На чем ездят на работу: личный транспорт, вахты и городские маршруты

На втором месте корпоративная вахта (16,5%), на третьем — городские автобусы и трамваи, которые вместе набирают 16%. Замыкают картину пешая прогулка (8%), такси (3%) и самокат с велосипедом (около 3%).

Цифры одного маршрута

Если исключить тех, кто работает удалённо, распределение получается достаточно резким: личный автомобиль — почти 30% — опережает любой другой способ передвижения почти вдвое. Корпоративная вахта и общественный транспорт идут почти вровень, а дальше различия становятся скромнее — 8% пешеходов, 3% такси, ещё около 3% выбирают самокат или велосипед.

Любопытно иное: доля вахты заметно превышает долю пешеходов. Это многое говорит о пространственной логике города, выстроенного вокруг одного крупного работодателя. Тот, кто идёт до проходной пешком, скорее всего, живёт в ближайшем квартале; тот, кто выбирает вахту, — приезжает из соседнего района или из пригорода.

Город одной смены

Ежедневно вахтовые автобусы «КАМАЗа» выполняют порядка 270 рейсов, развозя сотрудников по Набережным Челнам и в Заинск, Менделеевск, Мензелинск. Это не привычные маршруты городского транспорта — скорее, подвижная инфраструктура одной смены, синхронизированная с началом и окончанием рабочего дня. Для тех, кто пользуется городскими автобусами и трамваем, «КАМАЗ» компенсирует затраты на проезд.

В комментариях под опросом та же картина видна с другой стороны. Одни читатели жалуются, что вахту зимой приходится ждать на морозе и часть пути до города идёшь пешком; другие спорят, считать ли сегодня автомобиль роскошью или рабочей необходимостью. Это не декорация, а сама суть маршрута: у каждого процента — своё расстояние и свой характер.

На дальних рельсах

Перераспределение пассажиропотоков — не только локальная история. На этой неделе петербургский комитет по транспорту сообщил об изменениях в работе метро и наземного транспорта, связанных со строительством терминала ВСМ. На зелёной линии число поездов увеличили с 23 до 27 пар в час, интервал в часы пик сократился до 2–2,5 минут. Станцию «Рыбацкое», чья загрузка пока не превышает 50%, разгружают дополнительными входами и новой дорожкой к метро длиной 150 метров. Для прямой связи с железнодорожными платформами Сортировочная, Фарфоровская и Навалочная продлён автобусный маршрут № 117, на колпинские направления добавлены семь автобусов.

Изменения маршрутов электричек Московского направления были перенесены с 18 на 25 августа — в ответ на обращения горожан.

Другая география и другая история, но тот же вопрос: успевает ли городская ткань подстроиться под новые транспортные потоки. Стоит в будний день пройти от остановки до проходной — и мозаика из тридцати, шестнадцати и восьми процентов складывается в очень конкретный маршрут, по которому мы с вами тоже когда-нибудь пройдём.