Эстакада Princess Street в Мумбаи преобразилась в зелёную пешеходную зону
По данным Urban Acres, под автомобильной эстакадой Princess Street в Мумбаи появилось место, где главным измерением стала не ширина проезжей части, а ширина человеческого шага.
Под Princess Street в Мумбаи появились тропы и зелёный сад
Переустроенный участок длиной 250 м на Shamladas Gandhi Marg охватывает зоны под эстакадой на E Road и H Road, где проход для пешеходов был особенно труден. Участок открыл спикер законодательного собрания Махараштры и местный депутат Рахул Нарвекар; для городской среды это наглядный пример того, как тяжёлая транспортная фактура начинает обслуживать повседневную жизнь.
Тропа там, где прежде шли по проезжей части
Особенно остро проблема ощущалась на H Road, ширина которого составляет около 4 м: пешеходам приходилось двигаться непосредственно по проезжей части. Перед реконструкцией Муниципальная корпорация Бриханмумбаи, BMC, перенесла на другие участки общественный туалет, банк BMC и пункт управления твёрдыми отходами, освободив пространство под эстакадой.
Теперь по E Road появился прямой тротуар длиной около 150 м, а на H Road обустроена извилистая пешеходная тропа протяжённостью примерно 100 м. В этой конфигурации хорошо читается масштаб нового пространства: маршруты учитывают плотную городскую ткань и предлагают пешеходу более спокойное движение под бетонной эстакадой.
Проект также встроен в городскую инициативу BMC «Pedestrian First», направленную на освобождение тротуаров от несанкционированной торговли и самовольных захватов. По данным Urban Acres, предложения местных жителей учитывались при планировании и выполнении работ.
Зелёная тень, мураль и масштаб света
Открытая площадь под эстакадой превратилась в озеленённый сад. Для него BMC выбрала растения, способные расти при ограниченном освещении, а автоматическая система капельного орошения помогает поддерживать зелёное полотно. Здесь сад получает редкий для таких мест статус полноценного элемента городской инфраструктуры, удерживающего взгляд и внимание в глубокой тени.
Сад дополнили элементы, задающие его архитектурный масштаб. На стене вдоль E Road появился трёхмерный мурал площадью около 400 м², а декоративные электрические опоры протянулись по всей длине участка. Небольшая многофункциональная постройка площадью около 45 м² рассчитана на комнату смотрителя, хранение инвентаря и пост безопасности. Взаимная связь вертикальной плоскости стены, линии опор и зелёного пространства превращает бывшую проходную территорию в узнаваемый городской эпизод.
Два масштаба и практический вопрос
Показательна параллель с проектом в Будапеште. Муниципалитет Йозефвароша сообщает о реконструкции парковки перед домом 119 на Baross utca. Работы начнутся 10 ноября 2026 года и продлятся до середины декабря, на этот период введут ограничения парковки. Из 31 законного парковочного места останется 30, зато площадь озеленения увеличится, а дождевая вода с крыш, дороги и парковки будет направляться в посадочные зоны.
Деревья получат расширенные корневые объёмы по Stockholm Tree Planting System, а многолетняя грядка Rainmax будет удерживать воду в корневой зоне. Проект также предусматривает ремонт покрытия и восстановление дренажной системы.
На Princess Street нам важнее увидеть, как работает масштаб самого маршрута: насколько удобно переходить между E Road и H Road, сохраняют ли тропы связность, справляются ли растения с тенью и создают ли опоры понятную ориентацию вечером. Главный критерий прост: остаётся ли новый путь открытым и без препятствий.
Самый честный маршрут здесь всё равно начинается с пешего шага. Стоит пройти эти 250 м и посмотреть, каким пространством под эстакадой становится Мумбаи.